Parlament včera schválil klimaticko-energetický balík. Jeho súčasťou je aj dohoda o postupnom obmedzovaní emisií nových automobilov predávaných v EÚ. V januári 2012 budú musieť výrobcovia áut na európskom trhu zabezpečiť, aby 65% ich flotily malo priemerné emisie maximálne 120 gramov CO2 na kilometer. V januári 2013 to už bude 75%, o rok na to 80% a od januára 2015 už nesmú tento limit prekročiť priemerné emisie všetkých áut od jedného výrobcu. Automobilky, ktoré to porušia, budú pokutované stále vyššou sumou za každý gram vypusteného CO2 navyše (95 eur od roku 2019).

Komisia pôvodne navrhovala plný limit už od 2012 a prísnejšie pokuty od skoršieho dátumu. Dostala sa však pod tlak automobiliek a členských krajín, v ktorých ekonomike zohráva automobilový priemysel dôležitú úlohu. Ako „kompenzáciu“ obsahuje dohoda dlhodobý záväzok zníženia emisií nových automobilov na 95 g/km do 2020.

Emisie majú byť znížené vďaka lepším motorom, ale aj inováciami pneumatík, palív, klimatizácie, či ekologickým riadením áut.

Automobilky stále nespokojné

Európsky automobilový priemysel to označil za „extrémne tvrdú legislatívu“, privítal však „zásadnú flexibilitu“, vďaka ktorej bude schopný prispôsobiť cyklus vývoja nových áut a ich produkcie.

Podľa Christiana Streiffa, prezidenta Asociácie európskych výrobcov automobilov (ACEA), je „pokuta 95 eur za gram CO2 naviac extrémne vysoká v porovnaní s cenou CO2 pre iné sektory“.

ECEA tiež upozorňuje, že dlhodobé znižovanie emisií CO2 bude vyžadovať „technologické skoky, novú infraštruktúru čerpacích staníc a rýchlu obnovu automobilového parku na cestách Európy“.

Deň pred hlasovaním v EP, v utorok, ohlásila Európska investičná banka Európska investičná banka bola založená v roku 1958 ako dlhodobá úverová banka EÚ. Jej hlavnou úlohou je prispievať k integrácii, vyrovnanému vývoju a hospodárskej a sociálnej súdržnosti členských krajín. viac na www.EuropskaUnia.sk »plán financovania na 2009-2011. Asi 16 miliárd eur z neho je určených na financovanie projektov „čistej dopravy“ pre automobilový priemysel a iné dopravné sektory, výrobcov vybavenia a dodávateľov komponentov.

„Priemysel opakuje svoju žiadosť o 40 miliárd eur v nízkoúročných pôžičkách“, povedal Ivan Hodač, generálny tajomník ACEA. Peniaze od EIB a balík stimulov Komisie označil za vítané kroky, no ak sa má sektor vysporiadať s krízou i novými reguláciami, potrebuje viac.

Okrem fondov na výskum a vývoj volajú automobilky aj po fungujúcim finančnom trhu a podpore, ktorá by obnovila dôveru spotrebiteľov a ich ochotu nakupovať nové autá.