Spoločnosť General Motors, ktorá bola takmer sto rokov vnímaná ako symbol americkej hospodárskej sily a dynamiky, vchádza do novej éry neistoty štátneho vlastníctva. Obamova administratíva potvrdila rýchly riadený bankrot, poskytnutie 30 miliárd USD na reštrukturalizáciu a po rýchlom predaji aktív by mal v priebehu 60 – 90 dní vzniknúť oveľa menší podnik. Automobilku by sumou 9,5 miliardy USD mala podporiť aj kanadská vláda na čele s provinciou Ontário.

Vláda so 60-percentným podielom vstupuje do hazardného konkurenčného boja s japonským gigantom Toyota. Automobilka plánuje úplné odstavenie 11 závodov v USA Všeobecné informácie o krajine a vzťahoch s EÚ.viac na www.EuropskaUnia.sk » u ďalších troch pozastaví výrobu a zo súčasných 54 tisíc zamestnancov ostane 21 tisíc.

General Motors v Európe – 7 krajín, 55 tisíc pracovných miest

General Motors Europe má svoje výrobné haly v siedmich členských krajinách a zamestnáva okolo 55 tisíc ľudí. Vývoj gigantického koncernu v USA podrobne sledoval aj Brusel najmä kvôli dcérskej spoločnosti GM - Opel. Vlády krajín zaujímali najmä spôsoby, ako zachrániť pracovné miesta vo fabrikách.

Ministri zodpovední za konkurencieschopnosť sa na stretnutí minulý týždeň dohodli, že na určitú dobu „zmrazia“ regulačné opatrenia pre automobilový priemysel. „S prihliadnutím na súčasnú situáciu v sektore sa chceme vyhnúť tvorbe prekážok,“ oznámili v stanovisku ministri.

General Motors Europe, podľa údajov z roku 2008:

• Španielsko Španielsko má najväčšie príjmy z cestovného ruchu spomedzi všetkých európskych krajín.viac na www.EuropskaUnia.sk »– 7000 zamestnancov, haly v Barcelone and Zaragoze.
• Veľká Británia Veľká Británia je zakladajúcim členom NATO NATO je medzivládna organizácia združených krajín s úlohou chrániť slobodu a bezpečnosť svojich členov politickými a vojenskými prostriedkami.viac na www.EuropskaUnia.sk » členom G-8, stálym členom Bezpečnostnej rady OSN, členom EHS sa stala až v 70. rokoch.viac na www.EuropskaUnia.sk »- 4700 zamestnancov (Vauxhall) najmä v Ellesmere Porte a Lutone.
• Švédsko Švédsko sa zapojilo do európskej integrácie až v 90. rokoch a po intenzívnych vnútropolitických diskusiách.viac na www.EuropskaUnia.sk »– 4000 zamestnancov v Saab-e.  
• Poľsko Poľsko je jednou z krajín Strednej a Východnej Európy, ktorá sa zaraďuje k post-komunistickým. Do EÚ vstúpilo spoločne s ďalšími 9 krajinami regiónu (vrátane Slovenska) v roku 2004.viac na www.EuropskaUnia.sk »– 3500 zamestnancov v Gliwiciach.
• Belgicko Belgicko je jednou z najhustejšie osídlených krajín s najhustejšou cestnou sieťou v Európe. V hlavnom meste Belgicka, Bruseli, sídli väčšina inštitúcií EÚ, ale aj medzinárodné organizácie, napríklad NATO. viac na www.EuropskaUnia.sk »– 2500 zamestnancov v Antwerpách.
• Taliansko Taliansko patrí medzi zakladajúcich členov Európskej únie. Je členom skupiny G-8 a do eurozóny vstúpilo už pri jej vznikuviac na www.EuropskaUnia.sk »– 1800 zamestnancov.
• Rakúsko Neskorý vstup do EÚ bol výsledkom špecifického postavenia krajiny počas druhej svetovej vojny. Na základe dohody veľmocí, ktoré Rakúsko okupovali v rokoch 1945-55, bolo nezávislé Rakúsko vyhlásené za "trvalo neutrálne". viac na www.EuropskaUnia.sk »– 1600 zamestnancov.
• Francúzsko Francúzsko patrí medzi zakladajúce krajiny EÚ, jeho politickí predstavitelia zohrali rozhodujúcu úlohu v procese vytvárania európskej integrácie po druhej svetovej vojne.viac na www.EuropskaUnia.sk »– 1500 zamestnancov.

Opel v rukách Kanaďanov, Rusov a zamestnancov

Minulý týždeň dostala nemecká vláda od troch záujemcov ponuku na prebratie problémovej automobilky. Išlo o taliansky Fiat, kanadsko-rakúskeho výrobcu autodielov Magna International spolu s ruskou bankou Sberbank a treťou stranou bola investičná skupina  Ripplewood Holdings. Kabinet sa však s nimi nedohodol a ponuky vyhlásil za nedostatočné.

Dnes však už bolo jasné, že Opel sa osamostatní. Na zamestnancov automobilky prejde 10 % akcií, Sterbank 35 % a Magnu 20 %, zvyšok (35 %) si ponechal General Motors, takže po dnešnom bankrote sú jedným z najväčším akcionárom v podniku USA.

Osud európskych fabrík je teraz v rukách rokovaní medzi akcionármi. Podľa predbežných odhadov by mali zrušiť 10 % pracovných miest. Zmluvu nakoniec posúdi Európska komisia Európska komisia je politicky nezávislá, kolegiálna inštitúcia, ktorej poslaním je brániť záujmy Európskej únie. viac na www.EuropskaUnia.sk »

(EurActiv / Reuters)