Podľa Európskej rady pre bezpečnosť dopravy (ETSC) mohlo byť v minulom roku ušetrených ďalších 4 300 ľudských životov, ak by boli dotyční pripútaní pásmi v čase havárie auta, v ktorom sa viezli.

Prvým autom so štandardnými pásmi bolo v roku 1959 Volvo PV544. Podľa odhadov pásy počas svojej doterajšej existencie v celosvetovom meradle zachránili milión životov.  Hlavne vďaka tomu, že sa rýchlo rozšírili vďaka uvoľneniu patentu pre všetkých výrobcov áut.

Šancu na prežitie autohavárie zvyšujú pásy o 50 %. Napriek tomu ich používa len 90 % ľudí sediacich v aute na predných sedadlách a 70 % sediacich na zadných sedadlách. Nepripútaní pasažieri na zadných sedadlách pritom zvyšujú riziko úmrtia aj pre pripútaných cestujúcich vpredu až päťnásobne.

Rozdiely v používaní tejto život-zachraňujúcej pomôcky  sú aj medzi členskými štátmi EÚ. Najobľúbenejšie sú pásy v nordických krajinách, najmenej sa zase pripútavajú  na juhu a vo východnej Európe.  ETSC ľutuje, že automatický systém pripomenutia zapnutia pásov sú súčasťou len malého podielu áut na európskych cestách. Airbagy nie sú schopné vyvážiť riziká nezapnutého pásu, pripomína ETSC.

EÚ sa dlhodobo snaží znížiť úmrtnosť  na európskych cestách. Napriek novej legislatíve a osvetovým kampaniam sa počet obetí dopravných nehôd v EÚ pohybuje každoročne okolo 40 000. Únia zaviedla povinné pripútanie sa všetkých cestujúcich bezpečnostnými pásmi napríklad v roku 2006 ako aj povinný „vhodný zádržný systém“ pre deti, čiže autosedačky.

EÚ tiež plánuje zavedenie európskeho vodičského preukazu. Rada schválila návrh novej smernice už v roku 2006. Európsky parlament by o ňom mal hlasovať tento september. Do platnosti by smernica mala vstúpiť v roku 2012. Cieľom európskeho vodičského preukazu je harmonizovať a sprísniť predpisy pre udelenie vodičského oprávnenia a ukončiť „turistiku“ za vodičskými preukazmi. Stáva sa totiž, že ľudia, ktorí v jednej členskej krajine porušia predpisy a šoférovanie je im zakázané, získajú vodičské oprávnenie inde.